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cavaliere supermotard.
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allora vediamo di fare un pò di chiarezza:
premettendo che ho preso il modello 2006 nell'ottbre scorso, e dopo un incidente sono stato costretto a cambiarlo con una 2007 il mese scorso posso dire che:
-il modello 2007 rispetto al 2006 ha meno cavalli a libretto (9kw vs 11kw )
-il modello 2007 ha una velocità di punta minore del 2006 ( 108 km/h vs 117 km/h)
però
-ha una carburazione sempre il 2007 perfetta, anke da fredda si muove senza il comando del gas
-ha esattamente le stesse velocità di punta delle prime 4 marce
-sotto i 90km/H nn si nota la differenza
-ha il comando dell'aria e il pulsante di massa a manubrio( sembrano cazzate ma sono utili)
ora io nn so se è la nuova centralina riesce a compensare la mancanza di cavalli, o forse è anche il nuovo motore( nn lo sapevo neanke io, me lo hanno detto ieri in fabbrica a varese) che ha un albero rivisto per migliorare i bassi regimi, ma la 2007 nn invidia nulla alla 2006. anke io ero scettico a comprare il nuovo modello, ma ora cm ora nn mi pento assolutamente.
RIPOTENZIAMENTO:
NON è possibile mettere la centralina del 2006, per vari motivi, fra cui la pompa dell'olio elettronica e la diversa accensione.
la casa fornisce un kit di ripotenziamento per il 2007 e solo il 2007 così composto:
- pancia racing svuotata( è la marma del wr)
- kit carburazione composto da
-valvola gas 50
-spillo conico D 50
-getto emulsionatore minino U 34
-polverizzatore HN 270
-getto massimo 165
ora io nn ho mai provato il 2006 ripo e nn posso fare confronti
ma secondo il tipo della fabbrica le differenze sono inesistenti.
ultimo commento ma nn meno importante sono i consumi: con il carbu elettronico andando piano si raggiungono i 20 km l
mentre sempre splalancato nn si scende sotto i 15 mai
mentre con la 2006 tutto spalancato era sui 12.
leggendo su varie 3d di questo forum ancora molti utenti non hanno capito cm si ripotenzi e credono che basti togliere il carbu elettronico e mettere un carbu 2006 per avere le stesse prestazioni.Non è così. si puù fare ma si deve cambiare circa metà del sistema elettrico.
cose nn vere
-non si può ripotenziare
-è un casino ripotenziarla( io per farlo ho speso 80 euro di mecca compreso il tagliando dei mille)
cose vere
-da depo la velocità di punta e l'allungo è inferiore.
- carburazione sempre perfetta
- consumi minori.
ora cm ora, non avendola tirata tutta causa pioggia, raggiungo i 133 km/H. qualcuno con il 2006 sa dirmi cosa raggiunge?
nota importante: sulla pancia del wr è presente una targhetta:<non utilizzabile in strade aperte> o simile che copre il codice dell'omologazione. un colpo di trapano e si è completamente in regola( apparentemente) con la legge. spero di nn leggere più( cm su motociclismo giugno 2007) che l'husky nn sia ripo, che euro 3 significa molte meno prestazioni.
EDIT:signori e signori, la casa produttrice del nostro carburatore, dopo studi approfonditi sull'husky sms 125 ha decretato che:
la nuova valvola gas n°50 sulla nostra moto smagriva troppo.
il polverizzatore è inutile cambiarlo
lo spillo conico pure
QUINDI PER RIPOTENZIARE LA NOSTRA MOTO BASTA CAMBIARE I GETTI DEL MINIMO E DEL MASSIMO( U34 o U36 per il minimo, 158 -160-162 per il massimo) APRIRE DI PIù( due giri e mezzo) E PORTARE LO SPILLO ALLA TERZA TACCA(d48/3^)
ORA COME ORA NON CI SONO DIFFERENZE NELLO SBLOCCAGGIO FRA MODELLI ANTERIORI E 2007.
ANKE L'AGGIORNAMENTO DELLA CENTRALINA ( che io ankora non ho provato) DOVREBBE COMPENSARE QUELLA DEFICIENZA IN ALLUNGO CHE AVEVAMO DA DEPO.
TUTTO QUESTO E' ESTRATTO DAL MOTOCLUB ULTRAMOTARD.